全新一代宋dm的驾驶体验感如何

一个月前新提宋大美，我来说一下我的用车感受。

开了宋DM不久，它在动力方面表现很满意，1.5T涡轮增压发动机和2台电机，动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m。传动方面采用电动的全时四驱的驱动方式。采用第三代DM技术，增加了一个BSG电机，进一步提高了动力输出的平顺性，并有提高了能源的利用率。纯电续航里程80公里，百公里油耗1.4L。开车动力足，油耗又少，开这辆车很舒心。

在EV模式下车子有着很好的舒适性和静谧性，起步和行驶都是在悄无声息中进行，车内不会有噪音和振动。从ECO切换到SPORT模式，动力输出强劲，每次全力加速都能感受强有力的推背感，光靠电机已经能有500牛·米的扭矩输出，在路上足以超越绝大部分车辆。个人觉得纯电模式无论是在动力表现，还是乘坐舒适性方面都是做的挺不错的，能用纯电的情况还是尽量用纯电行驶。

在ECO+HEV混动模式，其实在电量在25%以上时，系统仍是主要以纯电行驶，只有在深踩油门加速的时候，才会启动发动机提供更强的动力，在实际感受上主要是80km/h以上的高速时，混动的加速能力才能体现出优势，在中低速的情况下其实跟纯电的加速感差别并不大。

值得一提的是，在低于20%的低电量的时候，我发现系统的动能回收效率要提高了许多，电量很快就会回升到25%以上，尤其是在低速的时候，BSG工作的时候真的是很隐秘，在不知不觉中就做好的动能回收的工作，使得电量能长时间都保持在20%之上，这就为低速拥堵的时候以纯电行驶提供了基础条件。

每次没电堵车时开秦DM，我就想问候比亚迪全家！秦DM在每小时40公里以下是纯电驱动的，每小时40公里以上是油电混合驱动的，即使是运动模式也是混动的，这样在堵车的情况下即使是有40％的电也会很快消耗到5％，电量低于5%时电动机是不会工作的，这样车就会处于全油驱动状态，在这种状态下，秦DM1.5T的发动机拖着将近2吨（行驶证上标的整车质量1760kg，总质量2135kg）的车身的同时，还要带动发电机给电池充电，动力就明显非常吃力，这时车起步就非常困难，这时如果轻踩油门车就会嘶吼，转速上来时涡轮就会介入，车就会猛的往前冲，如果倒车不踩油门怠速状态车基本是不会动的，踩了油门车又会猛的往后冲，这就是秦DM为什么会馈电，为什么馈电状态非常难操控的原因，说到底还是发动机技术不行，很多人天真的认为可以把秦DM当燃油车开，跑高速勉强还能凑合一下，如果在北上广深这种城市把这车当燃油车开估计很多人都想把这车扔了！所以准备买插电混动车型的朋友，建议大家千万不要买秦DM，这就是台十足的垃圾车！宋也是一样1.5t发动机，小马拉大车，以上问题同样会有！我只是如实描述我开这台车的实际体验，比亚迪水军太多，很多人估计连方向盘都没摸过，连我说的问题都没看懂就跑出来喷！